Kø foran kabinen er bare ett symptom
Problemet kan ligge i forarbeid, tørking, deleflyt eller intern bilflytting. Derfor må verkstedet leses som én produksjonslinje.
Utstyr til bil- og skadeverksteder
Reparasjon, lakkering og omlakkering av personbiler, varebiler og tyngre kjøretøy. Det er jobben din. Vår jobb er å planlegge verkstedet og levere løsningene som gir god flyt, riktig kapasitet og effektiv drift.
Kapasitet må måles før dere kjøper mer kabin
Når kapasiteten stopper, er spørsmålet ikke først hvilken kabin dere skal kjøpe. Spørsmålet er hvor bilen venter, hvor delene stopper og hva som må være klart før neste jobb går inn.
Det skal alltid stå et nytt objekt klart for lakkering foran kabinen.
4
ledd må planlegges sammen: forarbeid, blanderom, lakkering og tørking.
Rekkefølgen følger bilen, ikke produktlisten.
Investeringen må flytte begrensningen
En ny kabin er riktig når sprøyting og finish faktisk begrenser kapasiteten. Hvis ikke, må tiltaket gjøres der tiden forsvinner.
Derfor starter behovsanalysen med produksjonen og bilflyten, ikke med en produktliste.
Et skadeverksted må fungere som én flyt
Flaskehalsen står sjelden der du leter etter den. Den oppstår mellom leddene: når forarbeidet spiser kabintid, blanderommet ligger feil, tørken låser kabinen, eller anlegget tegnes inn etter at bygget er låst.
Forarbeid som avlaster kabinen
Sliping, sparkling, fyller, SmartRepair og maskering må ha en kontrollert plass uten å beslaglegge lakkeringskabinen. Når forarbeidet flyttes ut av kabinen, brukes kabintiden på full sprøyting og finish.
Derfor vurderer vi forarbeidssoner før vi konkluderer med at verkstedet trenger en kabin til.
Blanderom der flyten faktisk trenger det
Et lakkblanderom er ikke bare et rom som skal få plass. Det må ligge riktig i forhold til arbeidsplassene, håndtering av lakk, ventilasjon, undertrykk, Ex-soner og dokumentasjon.
Plasseres rommet feil, påvirker det både arbeidsflyt, logistikk og den daglige driften. Håndteres brennbare stoffer, må sonekart og Ex-soner følge rommet og planen.
Lakkering og tørking må ikke stoppe hverandre
En lakkeringskabin eller lakkboks er posten for full sprøyting og finish. Den bør ikke brukes som venteplass, lager, forarbeidssone eller tørkerom mer enn nødvendig.
Egen tørkekabin kan frigjøre kabinen, slik at neste jobb starter mens forrige objekt tørker ferdig.
Behovsanalysen starter før bygget låses
Ved flytting eller ombygging må anlegget tegnes inn før rom, høyder og tekniske føringer er låst. Da kan groper, hull i vegger og tak, luftinntak, avkast og serviceplass avklares i tide.
Derfor bør prosjektledelse og behovsanalyse starte før bygget er ferdig prosjektert. Feil som bygges inn i et nytt verksted kan påvirke lønnsomheten i flere tiår.
Kundeprosjekter
Prosjekt 1 av 4
Fire spørsmål fra skade- og lakkverksteder
Rekkefølgen følger bilen, ikke budsjettet: forarbeid, blanderom, lakkering og tørking. Når Bolest planlegger skade- og lakkverksteder, starter vi med produksjonen: hvor bilene står stille i dag, hvilke operasjoner de skal innom, og hva som faktisk binder kapasiteten.
Ofte ja, hvis problemet egentlig er at forarbeid binder kabinen. En forarbeidssone skal avlaste kabinen, ikke erstatte den. Alt som ikke er full sprøyting og finish bør derfor måles før dere regner på en kabin til.
Så tidlig som mulig, helst før bygget er tegnet ferdig. Da kan anlegget tegnes inn i bygget, og plassbehov for groper, vegger, tak, teknisk utstyr og service avklares før layouten låses.
En lakkeringskabin er å betrakte som en maskin som bygges under maskinforordningen og CE-merkes. Dokumentasjon på anlegget følger med leveransen. Håndteres brennbare stoffer, kommer soneklassifisering i tillegg, og den tegnes inn på planen for rommet.
Vi starter med produksjonen
Ta kontakt med Bolest for en uforpliktende vurdering av dagens løsning og fremtidige kapasitetsbehov.
950+
Installasjoner levert i Skandinavia — fra enkle kabiner til komplette verksteder.