Når toget er lengre enn kabinen
På Hässleholmsdepån får ikke alltid et helt togsett plass i kabinen. Da tetter en oppblåsbar værtetting åpningen ved porten, slik at det kan lakkeres selv om deler av toget står utenfor.
Lakkeringskabiner for buss, tog og tunge kjøretøy
Busser, togvogner og tunge kjøretøy krever kabiner som er tilpasset objektets lengde, høyde og arbeidsområdet rundt hele kjøretøyet. Bolest har levert lakkeringskabiner til skadesentre for buss og en 33 meter lang SVENO-kabin for togvogner.
Kabinen bygges rundt objektet
En buss eller en togvogn stiller andre krav enn en personbil. Kabinen må gi plass til objektet, tilgang langs hele kjøretøyet og nok arbeidsrom til både lakkering og håndtering av løse deler.
Vi valgte Bolest for å gjøre riktig fra begynnelsen.
224
kvadratmeter lakkeringskabin hos Busspart i Varberg, med plass til to busser.
Planlagt for å jobbe på én buss av gangen, med alle løse deler i samme kabin.
Tilgang til hele flaten
Langs sidene av samme kabin går to Wall-man-løftere som beveger seg i lengden, bredden og høyden, slik at lakkereren kommer til overalt.
Derfor starter planleggingen med det største objektet anlegget skal ta imot, og med hvordan det kommer inn og ut av bygget.
Dette må avklares før anlegget bygges
Kabin for bussen og de løse delene
Busspart i Varberg har en lakkeringskabin på 224 kvadratmeter. Den har plass til to busser, men er tenkt for å jobbe på én buss av gangen, med alle løse deler i samme kabin.
Kabinen og produksjonsflyten i skadesenteret ble planlagt sammen med Bolest. Les reportasjen fra Busspart.
Strøm og ventilasjon fra start
Da Serviceexperten Skadecenter i Enköping skulle ha to nye lakkbokser, hadde bygget 20 ampere og en kontorvifte. Anlegget trengte 250 ampere og et nytt ventilasjonsanlegg, der begge boksene, to forarbeidsplasser og den generelle ventilasjonen går på samme aggregat.
Slike forhold avklares i behovsanalysen, før rom, høyder og tekniske føringer låses.
Oppvarming og energi
Valget av energibærer avhenger av drift, økonomi og hva som er tilgjengelig på stedet. Busspart i Varberg valgte gass som fyringsmedium fordi den lokale energileverandøren kunne tilby det.
Se hvordan varmegjenvinning og energibærer påvirker driftskostnaden gjennom kabinens levetid.
Service når anlegget står
Busspart hentet inn tilbud fra flere leverandører, også fra Kina. De valgte Bolest fordi nærheten til service og support ga trygghet i driften.
Les mer om service og vedlikehold av lakkeringsanlegg.
Kundeprosjekter
Prosjekt 1 av 4
Fire spørsmål om buss, tog og tunge kjøretøy
Ja. Bolest har bygget en 33 meter lang SVENO-lakkboks for togvogner på Hässleholmsdepån i Skåne. Får ikke et helt togsett plass, tetter en oppblåsbar værtetting åpningen ved portene.
Det avhenger av hvor mange busser dere vil jobbe på samtidig, og av de løse delene. Busspart i Varberg har en kabin på 224 kvadratmeter med plass til to busser, men jobber på én buss av gangen sammen med alle løse deler.
Blant annet strøm, ventilasjon, porter og fri høyde. Hos Serviceexperten Skadecenter i Enköping måtte strømmen økes fra 20 til 250 ampere, og bygget fikk et nytt ventilasjonsanlegg.
En lakkeringskabin er å betrakte som en maskin som bygges under maskinforordningen og CE-merkes. Dokumentasjon på anlegget følger med leveransen.
Vi starter med produksjonen
Ta kontakt med Bolest for en uforpliktende vurdering av dagens løsning og fremtidige kapasitetsbehov.
950+
Installasjoner levert i Skandinavia — fra enkle kabiner til komplette verksteder.